市政工程檢測控制要點之市政給水和污水處理工程：1、地基與基礎工程（1）檢查現場施工質量，哈爾濱工程質量檢測主要包括：樁基施工質量；鋼筋制作與安裝質量；混凝土澆筑與外觀質量；砌體施工質量；混凝土和砂漿試塊留置情況。（2）抽查質量控制資料，主要包括：施工方案及審批；工程質量檢測公司 原(yuan)材(cai)料(liao)合格證(zheng)書、檢驗(yan)報(bao)(bao)(bao)告(gao)、進(jin)場驗(yan)收記(ji)錄、復(fu)試(shi)(shi)報(bao)(bao)(bao)告(gao)；天(tian)然地基(ji)驗(yan)槽記(ji)錄、人工(gong)地基(ji)承載力試(shi)(shi)驗(yan)檢測報(bao)(bao)(bao)告(gao)及(ji)回填密實度(du)試(shi)(shi)驗(yan)報(bao)(bao)(bao)告(gao)；樁(zhuang)(zhuang)基(ji)成孔(kong)、鋼筋籠質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)、樁(zhuang)(zhuang)位及(ji)混凝(ning)(ning)土強度(du)、樁(zhuang)(zhuang)長、樁(zhuang)(zhuang)徑；樁(zhuang)(zhuang)基(ji)施工(gong)隱蔽工(gong)程檢查驗(yan)收記(ji)錄、樁(zhuang)(zhuang)基(ji)檢測報(bao)(bao)(bao)告(gao)；地基(ji)與基(ji)礎工(gong)程驗(yan)收記(ji)錄。2、構筑物檢查現場施工(gong)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)，主(zhu)要(yao)包括：模板(ban)及(ji)其支架安裝質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)；鋼筋品種(zhong)及(ji)規格、制作、連接(jie)、安裝質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)；混凝(ning)(ning)土澆筑質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)和外觀質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)；標(biao)養試(shi)(shi)塊制作和同(tong)條(tiao)件試(shi)(shi)塊留置情況。

哈爾濱工程質量檢測地基是支承由基礎傳遞的上部結構荷載的土體或巖體，我們為了保證建筑物及構筑的安全和正常使用，為此在進行地基檢測時，主要考慮一下兩個方面的要求：一是基礎底面的單位面積壓力應小于地基的容許承載力，地基容許承載力是包含著一定安全儲備的地基承載能力，一般采用三種確定方法：一種是地基極限荷載除外安全系數；一種是將地基中因外荷載產生的塑性區限制在一定范圍內；一種是現場荷載試驗直接確定，這是比較可靠和普遍采用的一種方法；二是建筑物的沉降值應小于容許變形值。工程質量檢測公司容許(xu)變(bian)形值與(yu)建(jian)(jian)筑(zhu)物的(de)(de)(de)鋼度和強(qiang)度有關(guan)，同(tong)時還應考慮(lv)建(jian)(jian)筑(zhu)物的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)要求(qiu)，因此，不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)筑(zhu)物應采用(yong)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)容許(xu)變(bian)形控(kong)制值；對(dui)(dui)均質地基(ji)且(qie)荷載(zai)分布比較均勻時，可以采用(yong)地基(ji)沉降(jiang)所形成(cheng)的(de)(de)(de)相對(dui)(dui)彎(wan)曲(qu)值，即利用(yong)彎(wan)曲(qu)部分的(de)(de)(de)矢高(gao)與(yu)彎(wan)曲(qu)部分的(de)(de)(de)總長之比來控(kong)制。

結構實體檢驗是在結構實體上抽取試樣，哈爾濱工程質量檢測在現場進行檢驗或送至有相應檢測資質的檢測機構進行的檢驗。對結構實體進行檢驗，是在相應分項工程驗收合格的基礎上，對重要項目進行的驗證性檢驗，其目的是為了強化混凝土結構的施工質量驗收，真實地反映結構混凝土強度、受力鋼筋位置、結構位置與尺寸等質量指標，確保結構安全。工程質量檢測公司對(dui)涉及混(hun)凝(ning)土結構(gou)(gou)安(an)全的有(you)代表性的部(bu)位(wei)(wei)(wei)(wei)應(ying)進行(xing)結構(gou)(gou)實(shi)體(ti)檢(jian)驗。結構(gou)(gou)實(shi)體(ti)檢(jian)驗應(ying)包括混(hun)凝(ning)土強(qiang)度、鋼筋保護層厚度、結構(gou)(gou)位(wei)(wei)(wei)(wei)置(zhi)與(yu)(yu)尺寸(cun)偏差以及合(he)同約定(ding)的項目(mu)；必要時可檢(jian)驗其他項目(mu)。結構(gou)(gou)實(shi)體(ti)檢(jian)驗應(ying)由監理單(dan)(dan)位(wei)(wei)(wei)(wei)組織施(shi)工(gong)單(dan)(dan)位(wei)(wei)(wei)(wei)實(shi)施(shi)，并(bing)見證實(shi)施(shi)過(guo)程。施(shi)工(gong)單(dan)(dan)位(wei)(wei)(wei)(wei)應(ying)制(zhi)定(ding)結構(gou)(gou)實(shi)體(ti)檢(jian)驗專項方案，并(bing)經監理單(dan)(dan)位(wei)(wei)(wei)(wei)審核批(pi)準后(hou)實(shi)施(shi)。除結構(gou)(gou)位(wei)(wei)(wei)(wei)置(zhi)與(yu)(yu)尺寸(cun)偏差外的結構(gou)(gou)實(shi)體(ti)檢(jian)驗項目(mu)，應(ying)由具有(you)相應(ying)資質(zhi)的檢(jian)測機構(gou)(gou)完成。

哈爾濱工程質量檢測樁基礎能否既經濟又安全的通過設置在土中的基樁，將外荷載傳遞到深層土體中，主要取決于基樁樁身質量與基樁承載力是否能達到設計要求。基樁檢測是指：(1)對基樁樁身質量進行檢測，查清樁身缺陷及位置，工程質量檢測公司以(yi)便對影響樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)基(ji)承載力(li)(li)和壽命(ming)的(de)(de)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)身(shen)缺(que)陷(xian)進行必(bi)要的(de)(de)補救， 同(tong)時達到對樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)身(shen)質量(liang)(liang)(liang)普查的(de)(de)目(mu)的(de)(de)；(2)對基(ji)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)承載力(li)(li)進行檢(jian)測(ce)(ce)，達到判定(ding)與評價基(ji)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)承載力(li)(li)是否滿足設計要求的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。基(ji)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)檢(jian)測(ce)(ce)可進一步(bu)延伸到對樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)基(ji)礎質量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)驗收與評定(ding)。基(ji)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)承載力(li)(li)的(de)(de)較普遍測(ce)(ce)試(shi)方(fang)法(fa)：包(bao)括靜荷載試(shi)驗；動(dong)力(li)(li)測(ce)(ce)試(shi)。靜荷載試(shi)驗通過反力(li)(li)裝置用千斤頂給樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)施加豎向(xiang)荷載，樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)項沉降(jiang)量(liang)(liang)(liang)采用大量(liang)(liang)(liang)程百分表或位移傳感器量(liang)(liang)(liang)測(ce)(ce)。該(gai)方(fang)法(fa)可以(yi)確定(ding)單(dan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)豎向(xiang)極限(xian)承載力(li)(li)，結(jie)合在樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)身(shen)和樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)端預埋測(ce)(ce)試(shi)元件還(huan)可以(yi)測(ce)(ce)定(ding)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)側摩阻力(li)(li)分布情況、樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)端反力(li)(li)和樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)身(shen)軸(zhou)力(li)(li)等(deng)。

哈爾濱工程質量檢測動力測定樁承載力的方法最早出現在國外，其初始主要是以能量守恒或動量原理為基礎，根據牛頓撞擊定律通過打樁時的貫入度來計算樁的極限承載力。國外近代動測技術是以應力波理論為基礎發展起來的。動力測樁法一般是在樁項作用一動荷載，使樁產生顯著的加速度和土阻尼效應，通過在樁側安裝傳感器測量樁土系統的振動響應，并用波動理論分析和研究應力波沿樁土系統的傳遞和反射，工程質量檢測公司從而判斷樁(zhuang)(zhuang)身(shen)阻抗變(bian)化和確定單樁(zhuang)(zhuang)承載力(li)。早在20世紀(ji)3O年代(dai)，應(ying)力(li)波(bo)理論(lun)就開始被用來分析打樁(zhuang)(zhuang)工程(cheng)，到1960年史密斯發(fa)表了“打樁(zhuang)(zhuang)分析的(de)(de)波(bo)動方程(cheng)法”，波(bo)動方程(cheng)開始進入實(shi)用階段(duan)。此(ci)后(hou)在世界各國相繼開展了動力(li)試(shi)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)動測(ce)設備和計(ji)算軟件的(de)(de)研(yan)制和應(ying)用。按測(ce)試(shi)時土的(de)(de)動應(ying)變(bian)大小，動測(ce)法又可以分為低應(ying)變(bian)動測(ce)法和高應(ying)變(bian)動測(ce)法兩類。