室內環境檢測就是運用現代科學技術方法以間斷或連續的形式定量地測定環境因子及其他有害于人體健康的室內環境污染物的濃度變化，哈爾濱橋梁檢測觀察并分析其環境影響過程與程度的科學活動。室內環境檢測的目的是為了及時、準確、全面地反映室內環境質量現狀及發展趨勢，并為室內環境管理、污染源控制、室內環境規劃、室內環境評價提供科學依據。專業的橋梁檢測具體可概括為(wei)(wei)以下幾個(ge)方面。（1）根據(ju)室(shi)內環(huan)(huan)(huan)境(jing)質量(liang)(liang)標準，評價室(shi)內環(huan)(huan)(huan)境(jing)質量(liang)(liang)；（2）根據(ju)污(wu)染物的濃度分(fen)布、發展趨勢(shi)和速度，追(zhui)蹤(zong)污(wu)染源，為(wei)(wei)實施(shi)室(shi)內環(huan)(huan)(huan)境(jing)監(jian)測和控(kong)制(zhi)污(wu)染提(ti)供(gong)科(ke)學(xue)(xue)依據(ju)；（3）根據(ju)檢(jian)測資料(liao)，為(wei)(wei)研究(jiu)(jiu)室(shi)內環(huan)(huan)(huan)境(jing)容(rong)量(liang)(liang)，實施(shi)總量(liang)(liang)控(kong)制(zhi)、預測預報室(shi)內環(huan)(huan)(huan)境(jing)質量(liang)(liang)提(ti)供(gong)科(ke)學(xue)(xue)依據(ju)；（4）為(wei)(wei)制(zhi)定(ding)、修訂室(shi)內環(huan)(huan)(huan)境(jing)標準、室(shi)內環(huan)(huan)(huan)境(jing)法律和法規提(ti)供(gong)科(ke)學(xue)(xue)依據(ju)；（5）為(wei)(wei)室(shi)內環(huan)(huan)(huan)境(jing)科(ke)學(xue)(xue)研究(jiu)(jiu)提(ti)供(gong)科(ke)學(xue)(xue)依據(ju)。

市政工程檢測控制要點之市政道路工程：1、路基（1）檢查現場施工質量，哈爾濱橋梁檢測主要包括：填料質量；分層厚度；碾壓質量等。（2）抽查質量控制資料，主要包括：壓實度；路基材料檢驗報告、路基功能性檢測報告（如彎沉檢測報告等）；隱蔽驗收記錄及監理平行檢驗資料；工序質量評定驗收記錄，以及軟基處理驗收記錄。點我：領取工程大禮包2、基層（1）檢查現場施工質量，主要包括：填料質量；分層厚度；碾壓質量等。（2）抽查質量控制資料，橋梁檢測中心主要包括(kuo)：基(ji)層(ceng)材(cai)料(liao)出(chu)廠合格證、檢驗(yan)(yan)報(bao)告(gao)(gao)(gao)、進場驗(yan)(yan)收（復(fu)試）報(bao)告(gao)(gao)(gao)；混合料(liao)配合比；標(biao)(biao)準擊實(shi)試驗(yan)(yan)報(bao)告(gao)(gao)(gao)及灰(hui)劑量(liang)標(biao)(biao)準曲(qu)線報(bao)告(gao)(gao)(gao)；壓實(shi)度(du)(du)檢測報(bao)告(gao)(gao)(gao)；灰(hui)劑量(liang)報(bao)告(gao)(gao)(gao)；彎沉值(zhi)檢測報(bao)告(gao)(gao)(gao)；無側(ce)限(xian)抗壓強度(du)(du)檢測報(bao)告(gao)(gao)(gao)；隱蔽驗(yan)(yan)收記(ji)錄(lu)及監理平行(xing)檢驗(yan)(yan)資(zi)料(liao)；工序質(zhi)量(liang)評定驗(yan)(yan)收記(ji)錄(lu)。

哈爾濱橋梁檢測市政工程檢測控制要點之市政排水工程，1、檢查現場施工質量，主要包括：溝槽開挖質量；管道基礎施工質量；管道外觀和敷設質量；溝槽回填質量。2、抽查質量控制資料，主要包括：施工方案及審批； 原材料合格證、檢測報告、進場驗收記錄、復試報告；功能性試驗（閉水試驗）、變形量檢測及管道高程；溝槽回填壓實度試驗；平基、管座砼配合比及抗壓強度。3、根據實際情況抽查內容：管道墊層施工質量；管道軸線與高程（坡度）及管道接口質量；檢查井砌筑粉刷質量，井內輔助設施質量。橋梁檢測中心市政(zheng)工(gong)程(cheng)(cheng)檢測控制(zhi)要點之(zhi)管道工(gong)程(cheng)(cheng)（含給水、燃氣、熱(re)力），檢查現場施(shi)工(gong)質(zhi)量(liang)，主要包括：管道基礎、支墩、支架施(shi)工(gong)質(zhi)量(liang)；管道及連接件外觀質(zhi)量(liang)、幾何尺(chi)寸、連接和防腐質(zhi)量(liang)；設備安裝質(zhi)量(liang)。

哈爾濱橋梁檢測動力測定樁承載力的方法最早出現在國外，其初始主要是以能量守恒或動量原理為基礎，根據牛頓撞擊定律通過打樁時的貫入度來計算樁的極限承載力。國外近代動測技術是以應力波理論為基礎發展起來的。動力測樁法一般是在樁項作用一動荷載，使樁產生顯著的加速度和土阻尼效應，通過在樁側安裝傳感器測量樁土系統的振動響應，并用波動理論分析和研究應力波沿樁土系統的傳遞和反射，橋梁檢測中心從而(er)判斷樁身(shen)阻抗變化和(he)確定(ding)單樁承載力(li)。早在20世(shi)紀3O年(nian)代，應力(li)波理(li)論(lun)就(jiu)開(kai)(kai)始(shi)被用來(lai)分(fen)析打樁工程(cheng)(cheng)，到1960年(nian)史密斯發表了(le)“打樁分(fen)析的(de)波動(dong)方程(cheng)(cheng)法”，波動(dong)方程(cheng)(cheng)開(kai)(kai)始(shi)進(jin)入實用階(jie)段。此(ci)后在世(shi)界各國相繼開(kai)(kai)展了(le)動(dong)力(li)試樁的(de)動(dong)測(ce)(ce)設備和(he)計(ji)算(suan)軟件的(de)研制和(he)應用。按測(ce)(ce)試時(shi)土的(de)動(dong)應變大小，動(dong)測(ce)(ce)法又(you)可以分(fen)為低應變動(dong)測(ce)(ce)法和(he)高應變動(dong)測(ce)(ce)法兩類。