地基基礎檢測靜載試驗基準樁、基準梁，基準樁及基準梁在載荷試驗中，虎林工程檢測其使用不當將對檢測結果產生影響。所以廣大的檢測人員應引起足夠的重視，基準樁應使用小型鋼樁打入地表下一定深度，確保不受地表振動及人為因素干擾的影響，不得使用磚塊等物代替基準樁。地基基礎檢測鉆芯取樣檢測法，應采用鉆芯法，抽檢數量不得少于6孔，鉆孔深度應滿足設計要求，每孔截取一組三個芯試件；專業的工程檢測對于各類(lei)巖石均應進行抽檢；地(di)質條件復雜的工程還應增加(jia)抽樣孔數；對于地(di)基(ji)(ji)基(ji)(ji)礎設計等級為甲(jia)級、乙(yi)級或巖石芯樣無法制作成(cheng)芯樣試件的，還應進行巖基(ji)(ji)載荷試驗；對于各類(lei)巖石均應進行抽檢。

建筑工程質量鑒定之規劃、勘察、設計質量鑒定，規劃、勘察設計質量鑒定發生在業主或建設單位與勘察設計單位之間的民事糾紛中，虎林工程檢測勘察設計質量問題一般較難直接發現，通常都是由其他問題，如成品質量、工程事故牽涉出來。規劃、勘察、設計質量的鑒定依據是國家現行設計規范和勘察規范。同施工質量的鑒定不同，勘察設計質量的鑒定結果無法得出一個總的結論，只能對不符合規范條文的內容逐條列出，強制性條文和一般性條文。專業的工程檢測規范、勘察(cha)設(she)計(ji)(ji)過程中的(de)施工圖(tu)紙審(shen)查(cha)、消防審(shen)查(cha)和規劃(hua)審(shen)查(cha)等是(shi)在(zai)設(she)計(ji)(ji)圖(tu)紙補正式采用前進(jin)行(xing)(xing)的(de)，屬于事前檢查(cha)，旨在(zai)提高設(she)計(ji)(ji)質(zhi)量(liang)。由審(shen)查(cha)單位將不符合現行(xing)(xing)規范要求(qiu)的(de)內容反饋給原(yuan)設(she)計(ji)(ji)單位進(jin)行(xing)(xing)整改，帶有指導(dao)性(xing)的(de)建設(she)性(xing)，設(she)計(ji)(ji)單位并不需要為設(she)計(ji)(ji)欠缺承擔(dan)責(ze)任(ren)。而(er)規劃(hua)、勘察(cha)設(she)計(ji)(ji)質(zhi)量(liang)的(de)鑒定是(shi)一種責(ze)任(ren)追(zhui)究。

虎林工程檢測動力測定樁承載力的方法最早出現在國外，其初始主要是以能量守恒或動量原理為基礎，根據牛頓撞擊定律通過打樁時的貫入度來計算樁的極限承載力。國外近代動測技術是以應力波理論為基礎發展起來的。動力測樁法一般是在樁項作用一動荷載，使樁產生顯著的加速度和土阻尼效應，通過在樁側安裝傳感器測量樁土系統的振動響應，并用波動理論分析和研究應力波沿樁土系統的傳遞和反射，工程檢測中心從(cong)而判斷樁(zhuang)身阻抗變(bian)化和確定單(dan)樁(zhuang)承載(zai)力(li)。早在20世(shi)紀3O年代，應(ying)力(li)波(bo)理論(lun)就(jiu)開始被用來分(fen)析打樁(zhuang)工程，到1960年史(shi)密斯發表了“打樁(zhuang)分(fen)析的波(bo)動(dong)方程法(fa)”，波(bo)動(dong)方程開始進入實用階段。此后在世(shi)界(jie)各國相繼開展了動(dong)力(li)試樁(zhuang)的動(dong)測(ce)設(she)備和計算軟件的研(yan)制和應(ying)用。按測(ce)試時土的動(dong)應(ying)變(bian)大小，動(dong)測(ce)法(fa)又(you)可以分(fen)為低應(ying)變(bian)動(dong)測(ce)法(fa)和高應(ying)變(bian)動(dong)測(ce)法(fa)兩類。

防雷檢測的測量點的選擇，虎林工程檢測測量"點"的選擇很重要，"以點代面"可以綜合衡量所測對象的接地效果。沒有規范對測量"點"的選擇進行系統說明，但通過我們多年工作經驗總結出以下幾個方面：1、對于辦公樓、住宅樓、普通民房的測量，明敷引下線的測量點應選擇在引下線附近，暗敷引下線的測量點主要選擇在避雷帶、四角、廣告牌、衛星接收天線及突出的金屬物;2、對于常見獨立的煙囪、水塔、避雷針的測量，工程檢測中心只要選(xuan)(xuan)擇在引(yin)下線(xian)部(bu)位進行測量(liang)即可(ke);3、對于計算機(ji)(ji)信息系統，測量(liang)點主(zhu)要選(xuan)(xuan)擇在設(she)備(bei)的(de)機(ji)(ji)殼、機(ji)(ji)架、靜(jing)電地(di)(di)板架、金屬(shu)隔板、避雷器引(yin)下線(xian)、配電系統接(jie)地(di)(di)，金屬(shu)門(men)窗(chuang)等地(di)(di)方;4、對于油(you)(you)庫、加油(you)(you)站這種易燃易爆場所，接(jie)地(di)(di)的(de)要求比較高(gao)，不但有防雷接(jie)地(di)(di)，還(huan)有許(xu)多防靜(jing)電接(jie)地(di)(di)，它(ta)們基本是一個地(di)(di)網，測試點比較多。

虎林工程檢測對巖土性狀受施工影響而引起變化的監測，包括對土體表層沉降（采用精密水準儀）、水平位移（采用精密經緯儀）進行觀測和對土體深部分層沉降（采用分層沉降儀）及傾斜進行監測。監測著重在距離基坑邊為基坑開挖深度的1.5～2.0倍范圍以內。可及時掌握邊坡的整體穩定性，及時查明土體中存在的潛在滑移面的位置。專業的工程檢測樁側土壓力(li)測試(shi)，樁側土壓力(li)是(shi)支(zhi)(zhi)護設計(ji)中(zhong)很重要的參數，常要求測試(shi)。可將鋼弦(xian)式或(huo)電阻應變式壓力(li)盒埋設于土中(zhong)，測試(shi)樁身在(zai)受(shou)到的實際土壓力(li)分(fen)布狀況。基(ji)坑開挖后的基(ji)底(di)隆起(qi)(qi)觀測，包括由(you)于開挖卸荷基(ji)底(di)回(hui)彈的隆起(qi)(qi)和由(you)于支(zhi)(zhi)護變形或(huo)失(shi)穩引起(qi)(qi)的隆起(qi)(qi)。用分(fen)層沉(chen)降(jiang)儀監測。

深基坑支護工程監測的特點是在通過監測獲取準確數據之后，十分強調定量化分析與評價，強調及時進行險情預報，虎林工程檢測提出合理化措施的建議，并進一步檢驗調整處理后的效果，直至解決問題。對監測結果的分析評價主要包括下列方面：(1) 對支護結構水平位移的分析對支護結構的水平位移進行細致深入的定量分析，工程檢測中心包括位(wei)移(yi)速率和(he)累(lei)積位(wei)移(yi)量的(de)(de)計(ji)算，及(ji)時(shi)繪(hui)制位(wei)移(yi)隨時(shi)間的(de)(de)變化曲(qu)線(xian)，對引(yin)(yin)起位(wei)移(yi)速率增大(da)的(de)(de)原因進行(xing)(xing)準確(que)記(ji)錄和(he)仔(zi)細分(fen)(fen)析(2) 對沉(chen)降(jiang)(jiang)的(de)(de)分(fen)(fen)析對沉(chen)降(jiang)(jiang)及(ji)沉(chen)降(jiang)(jiang)速率進行(xing)(xing)計(ji)算分(fen)(fen)析，要(yao)區分(fen)(fen)是(shi)由支護結構水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)引(yin)(yin)起還是(shi)由地(di)(di)下(xia)水(shui)位(wei)降(jiang)(jiang)低等(deng)原因引(yin)(yin)起。一般(ban)由支護水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)引(yin)(yin)起相鄰地(di)(di)面的(de)(de)非常大(da)沉(chen)降(jiang)(jiang)與水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)之比(bi)約為0.65～1.00，沉(chen)降(jiang)(jiang)發生時(shi)間比(bi)水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)發生時(shi)間滯(zhi)后(hou)5～10天左右，而由地(di)(di)下(xia)水(shui)位(wei)降(jiang)(jiang)低會(hui)較快地(di)(di)引(yin)(yin)起地(di)(di)面較大(da)沉(chen)降(jiang)(jiang)，應(ying)給予重視。